Mahindra’nın distribütörlüğünü aldıktan sonra ithalat izni için iki yıl mücadele ettiklerini söyleyen İlhan Çetinkaya, 'Bürokrasi mücadelesi bize zaman ve 3 milyon dolar kaybettirdi' dedi
31 Mart 2008 Pazartesi
Dünya otomotiv sahnesinde adını sıkça duyurmaya başlayan iki büyük Hint üreticiden biri olan ve ülkesinde ticari araç sınıfında birinci sırada bulunan Mahindra, yaklaşık bir yıldır Türkiye’de de resmen satılmaya başlandı. Ancak 2005 yılının eylül ayında alınan distribütörlüğün Türkiye’de faaliyete geçişi pek de kolay olmamış. Nitekim iki yıl süren bürokratik mücadele, hem zaman kaybına hem de yüklü bir zarara neden olmuş.
Mahindra’nın Türkiye temsilciliğini yürüten İlçe Grubu Yönetim Kurulu Başkanı İlhan Çetinkaya, “İthalat için hiçbir eksiğimiz olmamasına rağmen izinleri 2 yıl sonra alabildik. Bu bürokrasi mücadelesi bize hem zaman hem de 3 milyon dolar kaybettirdi. Bu zararı karşılamak için 2 bin araç satmamız gerekiyor” diyor. Çetinkaya, bu iki yıllık sürede servis, showroom yatırımlarının yanı sıra personel giderleri ve diğer masrafları tek bir araç satmadan karşıladıklarını da hatırlattı.
İthalat izninin, Hindistan ile Türkiye arasındaki dış ticaret açığı gibi gerekçelere dayandırılarak sürekli ertelendiğini, bununla birlikte uzun uğraşlar sonrası iznin genel seçimler öncesi alınabildiğini belirten Çetinkaya, “Sonunda Başbakan Erdoğan bile 'Artık Mahindra konusunu benim önüme getirmeyin’ deyince izinler alındı” dedi.
“Büyükler ligini hedeflemiyoruz”
Doğuş Otomotiv’de yıllarca emek veren, aynı zamanda ODD (Otomotiv Distribütörleri Derneği) eski başkanlarından olan İlhan Çetinkaya, Opel, Cadillac, Saab, Volkswagen Grubu markalarıyla edindiği tecrübeyi şimdi Mahindra’da kullanmaya karar vermiş.
İlçe Taşımacılık gibi lokomotif bir şirketin yanında başka alanlarda da büyümeye karar verdiklerini ve bu amaçla Mahindra’nın temsilciliğini aldıklarını söyleyen Çetinkaya, “Mütevazı bir şirket olacağız ve öyle büyük hedefler koymadık. Büyükler ligini hedeflemiyoruz. Önce 2 bin, daha sonra da yılda 4 bin adetlik bir satış rakamına ulaşmak istiyoruz” ifadesini kullanıyor. Mahindra’nın hafif ticari araçlarının yanı sıra geçen yıl Mahindra marka traktörlerin montajına başladıklarını belirten Çetinkaya, “Dünyanın en büyük 5’inci traktör üreticisi olan ve Amerika’da da üretim yapan Mahindra, Avrupa traktör pazarına da girmek istiyor. Türkiye’de üretim için kendilerini ikna ettim. Bu tamamen distribütörlüğün dışında bir konu. Mahindra Türkiye’de üretim yapıp hem iç pazara hem de Avrupa’ya traktör satmak istiyor. Şu anda Türkiye için montaj yapıyoruz. Kısa sürede Avrupa için de traktör üreteceğiz” diye konuştu.
“En iyi yaptığımızı unuttuk”
Mahindra Türkiye Genel Müdür Mehmet Önder ise ithalat izni konusunda yaşadıkları sıkıntıyı değerlendirirken, “İki yıl süren bu mücadeleden sonra en iyi yaptığımız işi, otomobil satmayı unuttuk. Şimdi yeniden otomobil satmayı öğreniyoruz” ifadesini kullandı.
Türkiye pazarındaki kıyasıya rekabete rağmen saldırgan bir pazarlama stratejisi yürütmeyeceklerini kaydeden Önder, tüketicinin, yetkili satıcıların ve distribütör firmanın yani herkesin kazandığı bir stratejiyle pazarda yer alacaklarını söyledi. Önder, Mahindra ile Türkiye’de sattıkları modellerin eksik ve geliştirilmesi gereken yönleri konusunda sürekli iletişim halinde olduklarını da hatırlatırken, “Biz sürekli olarak onlara raporlar gönderiyoruz. Bu raporları bir kenara atmak yerine, gerekli işlemleri ne zaman yapacaklarına ilişkin bize geri dönüşte bulunuyorlar. Birkaç yıl içinde tasarım açısından da çok farklı modellerle karşımıza çıkacaklar” dedi.
Mahindra’nın Amerikan Navistar ile kamyon üretimi için ortaklığa girdiğine dikkat çeken Önder, bu işbirliğinin ürünü olan kamyonları da Türkiye’ye getirmek konusunda planlarının bulunduğunu söyledi.
