Fiyatına güveniyor
Kompakt sınıfın en yeni üyesi Fiat Linea, uygun fiyat etiketi ve Blue&Me gibi ilginç donanımlarıyla ön plana çıkmak istiyor. Ancak bunun için önce sınıfın başarılı satış rakamlarına ulaşan üyeleri Renault Megane Sedan ve Toyota Corolla ile yüzleşmek zorunda.

Fiat Linea son dönemlerde kendinden en fazla söz ettiren otomobillerin başında geliyor. Kompakt sedan alıcılarının ilgisini, etkili reklam kampanyası ve uygun fiyatıyla çekmek isteyen otomobilin, Fiat'ı kompakt sınıfta başarıya ulaştırıp ulaştıramayacağı büyük bir merak konusu. Hiç şüphe yok ki etiket bu sınıfa yönelenlerin satın alma tercihlerini en fazla etkileyen faktör. Bu konuda 27.000 YTL'lik düşük baz fiyatıyla Linea'nın çok iddialı olduğu ortada. Çünkü rakip olarak görülen diğer kompakt sedanların hemen hemen hepsi, çok daha yüksek etiketlere sahip. Peki Linea'nın satış rakamları sadece fiyatına mı endeksli olacak? Kompakt sınıfın yeni yüzü bu sorunun cevabını en fazla tercih edilenler arasında bulunan dişli rakipleri karşısında veriyor: Renault Megane ve Toyota Corolla! Fiat Linea karşılaştırmamıza çok güvendiği 1.3 litrelik Multijet turbo dizel motor seçeneğiyle katılıyor. Durum böyle olunca rakipler de Linea'nın karşısına dCi ve D- 4D logolu motor seçenekleriyle çıkıyorlar.

Üstü açık turnuva
Amerika'daki iki eski rakibin karşılaştırması. 6 silindirli iki rakip ortalığı toza boğmak için çekişiyor.

MCabrio sezonu yeni başladı. İşte size sezonu açan açık hava araçlarından ikisi. Jeep'in üstü açık versiyonu yıllardır hardtop veya branda kumaştan mevcuttu. Üstü açık Jeep'in hardtop konsepti günümüzde özgür tavan konseptine dönüştürüldü. Sürücü ve yolcu tavanı isteğe bağlı olarak ayrı ayrı sökülüp kullanılabilmekte. Muhteşem bir çözüm. Ayrıca Wrangler'ın bir önceki modelinde de kullanılan tavan için de tavan (top-in-top) versiyonu mevcut. Bu versiyonda katlanan kumaş tavanın üzerine hardtop tavan monte edilebiliyor. Motor kaputlarının altında 4 litrelik V6 benzinli motorlar görev yapıyor. Toyota'nın motorunda kullanılan yeni 4 subap teknolojisi ona 37 HP'lik bir güç avantajı sağlıyor. Bu avantajı her şekilde hissetmek mümkün. 9 saniyenin altında çıkan 0-100 hızlanma değeri bunun en bariz kanıtı. Toyota'nın 5 kıdemli otomotik şanzımanı ara hızlanmalarda Wrangler'ın 4 kıdemli otomotik şanzımanına göre daha iyi değerlere imza atıyor. Manuel şanzıman tercih edenler için her iki markanın 6 kadameli manuel şanzımanlı verisyonu mevcut. Performans açısından Toyota'nın otomotiği yumuşak geçişler için Jeep'in otomotiği tercih edilebilir diyebiliriz. <!-- more -->