Arenaya geri döndü.
Opel, 3 yıl aradan sonra SUV arenasına ani bir dönüş yaptı. Ancak artık hiç birşey Frontera'nın bıraktığı gibi değil. Opel'in yeni SUV'u Antara, her geçen gün yeni üyelerin dahil olduğu bu kalabalık arenada heybetli görüntüsü, şehirli karakteri ve amblemiyle başarı arıyor.

SUV'lara olan ilginin artması, neredeyse tüm üreticileri bu segmente yönlendirdi. Yoğun çevreci söylemlere ve tepkilere rağmen bu heybetli otomobillerin sayısında son dönemlerde ciddi bir artış yaşanıyor. Ürün gamında SUV modeli bulunmayan markalar bile artık parmakla gösterilecek kadar azaldı. Hepsi SUV pazarından nasiplenme niyetinde. Asfalt kullanımına yönelik özellikleri ağır basan SUV modelleri başarılı satış rakamlarına ulaşıyor. Bu da üreticilerin iştahını daha da kabartıyor. Bir süredir ürün gamında bir SUV'a yer vermeyen Opel de bu hareketliliğe kayıtsız kalmadı. 1991 yılında yollara saldığı yegane SUV'u Frontera'nın üretimine 2004 yılında son veren Opel, Antara adındaki yepyeni modeliyle, popülaritesi her geçen gün artan segmente hızlı bir dönüş yaptı. Ülkemizde 100.519 YTL'den başlayan fiyatlarla ve Cosmo adındaki tek donanım seviyesiyle sunulan yeni Opel SUV'unun; özellikleri, heybetli görüntüsü, standartları ve etiketiyle sınıfın iddialı Korelilerini hedef aldığı çok açık. <!-- more -->

Antara, Chevrolet Captiva ile aynı platformu ve üretim bandını paylaşıyor. Ancak karşımızda ikiziyle pek benzeşmeyen, oldukça farklı bir tasarım var. Capitva'dan 60 mm daha kısa bir gövdeye sahip olan Antara'nın bir Opel olduğunu amblemler olmadan da anlamak mümkün. İri farlar, krom ön panjur, otomobilin tam ortasından geçen keskin çizgi ve bagaj kapağındaki kalın krom çıta, marka kimliğini açıkca ortaya koyan tasarım ayrıntılarından. İri hatlara sahip olan Antara'nın aynı zamanda sportif görünebilmesi için de oldukça mesai harcanmış gibi. Arkaya doğru alçalan tavanın çizgisi, kaslı çamurluklardaki hava kanallarının ve 18 inçlik jantların sportif görünüme önem verenlerin hoşuna gideceği kesin Antara'nın karoserindeki Opel çizgileri iç mekanı da sarıyor. Sürücü kapısını açtığımızda bizi karşılayan kabinin, gerek tasarım gerekse renk  kombinasyonuyla ilk anda yarattığı etki çok olumlu. Ancak kullanılan sert plastiğin ilk bakıştaki kalite hissine biraz gölge düşürdüğü bir gerçek. Standart donanımda sunulan deri döşeme durumu biraz kurtarıyor; ancak pek çok kullanıcı böyle bir SUV'da Astra'nın konsol plastiğini istemeyecektir.

Antara'nın diğer Opel modellerinden tanıdık gelen kumanda birimleriyse ergonomi açıdan herhangi bir problem yaşatmıyor. İtalyan spor otomobillerindekini anımsatan üç adet dairesel havalandırma ızgarasına ev sahipliği yapan orta konsol tıpkı Opel Astra'da olduğu gibi eşya gözü eksikliği yaşatıyor. Direksiyonun solunda bir adet kartlığı ve bozuk paralar için küçük bir göze yer verilmiş. Ancak bunlar yeterli gelmiyor. Antara'nın sürücüsü eşyalarını cebinde tutmak zorunda kalacak gibi. Buna karşın öndeki yolcu, koltuğun altındaki çekmeceden; arkadakilerse ön konsol dayamanın gerisindeki gözden yararlanabilirler. Antara'nın kabini hacim konusunda da gayet başarılı. Hem önde hem de arkada diz ve baş mesafesi sıkıntısı yaşanmıyor. Ancak bu genişliğin bedeli yetersiz bagaj hacmi olarak ödeniyor. İkizi Captive bu bölümde 465 litrelik bir hacim sunarken, Antara 370 litrelik bir bagajla yetinmenizi istiyor. Bunun yanı sıra Opel müşterileri ayrıca, Captiva'da sunulan üçüncü koltuk sırası opsiyonundan da mahrum bırakılmış. Sadece platformunu değil dizel motor seçeneğini de Captiva ile paylaşan Opel Antara, ülkemizde iki farklı güç ünitesiyle sunuluyor. Bunlardan biri 2.4 litrelik benzinli, diğeriyse test ettiğiniz 2.0 litrelik CDTi turbo dizel! 150 HP güç üreten ve 2000 d/d'de 320 Nm maksimum torka ulaşan bu ünite, 5 kademeli otomotik şanzımanla kontrol ediliyor. Alt devirlerde biraz isteksiz davranan motoru yeterli çekiş için maksimum tork devrine ihtiyac duysa da, Antara tüm devir aralıklarında sakinliğini ve ağırbaşlılığını  koruyor. Otomobil, eşdeğer ikizinden daha tatminkar performans verilerine imza atsa da, insan yine de biraz güce ihtiyaç duyuyor. En azından dik rampalarda! Antara'nın ortalama tüketimi 7.6 lt/100 km olarak veriliyor. Ancak biz, sakin kullanımların ağırlıklı olduğu tüketim ölçümlerimizde 10.8 litrelik pek de düşük olmayan bir değerle karşılaştık. Performans ve tüketimde vasat olmaktan öteye geçemeyen Antara'nın genel sürüş özellikleriyse başarılı olarak nitelendirilebilir. Direksiyon sistemi ihtiyacınız olan netliği verebiliyor ve geleneksel çelik helezonlara sahip bağımsız süspansiyon sistemi de tam kıvamında Yani ne çok sert ne de virajlarda korkutacak kadar yumuşak.

Limitleri zorlandığında önden kayma eğilimi gösterse de iyi çalışan ESP sistemi sayesinde kolaylıkla kontrol edilebilen Antara'da konforun daha fazla ön planda olduğu söylenebilir. Darbe emme konusunda başarılı süspansiyonlar iç mekandaki sarsıntının kabul edilebilir seviyelerde kalmasını sağlıyor. Ancak bozuk zeminlerde bagaj bölümünden duyulan tıkırtılar biraz can sıkıcı olabiliyor. Test aracına özgü olabileceğini düşündüğümüz bu tıkırtıları saymazsak Opel'in SUV'u, konfor yönündeki beklentimizi karşılamayı başarıyor. Antara normal şatlarda ön tekerleklerine aktarılan güçle yol alıyor. Ancak yol şartlarına bağlı olarak elektronik kontrollü hidrolik kavrama gücün bir bölümünü arka aksa yönlendiriliyor. Eğim iniş kontrolü gibi arazi şartlarında yardımcı bir sistemle sunuluyor olsa da, Antara, 24 derecelik yaklaşma, 23 derecelik uzaklaşma ve 18.2 derecelik de rampa açısıyla zorlu şartların  iddialı ismi olmadığını ortaya koyuyor. Otomobilin kilit özelliği sunmayan çekiş sistemi daha çok hafif arazide mobiliteyi sağlama ve ıslak zeminlerdeki sürüş güvenliğine destek olma görevini üstleniyor. Yani anlayacağınız Antara da pek çok yeni nesil SUV gibi, daha çok şehir sokaklarını tercih ediyor. Standart donanımdaki park seösörleriyle aşılamaya çalışılan arka görüş problemini saymazsak  Antara, şehir içinde rahat bir kullanım sunarak
modern şehir insanının heybetli ve güven verici otomobil ihtiyacını karşılamaya çalışıyor.

Değerlendirme:

+Şık karoser, iç mekan hacmi, donanım özellikleri, sıkıntı yaratmayan sürüş özellikleri.

-Yakıt tüketimi, eşya gözü eksikliği, bagaj hacmi, alt devirlerde isteksiz dizel motor, fiyat.

Opel Antara 2.0 CDTi Active Select Resimleri