Lotus Exige S 240

Performans paketi uygulanan Exige S 100 km/s hıza 4.2 saniyede ulaşabiliyor. Kompresör beslemeli motor 8000 devirde 240 beygir güç, 5500 devirde 230 Nm tork üretiyor. Son sürati 245 km/s olan Exige S’in 0-160 km/s hızlanması 9.7 saniye.

Aracın sadece motorunu güçlendirmekle kalmayan firma, Exige S’e, 308 mm çapında 4 pistonlu kaliperlere sahip AP marka yarış fren kiti uygulamış ve debriyaj balatasını gözden geçirilmiş.

Exige S’de kullanılan 1.8 litre hacmindeki motorun karma kullanımda yakıt tüketimi 9.1 litre / 100 km.

Peugeot 308 GT THP 175

Cenevre Otomobil Fuarı’nda Peugeot, 308 serisinin en spor modeli GT’yi sergileyecek.

En spor 308 modeli, 1.6 litre hacminde turbo beslemeli motor ile donatılmış. 207 GTI’dan tanıdığımız motor 175 beygir gücünde. Araçta 6 vitesli düz şanzıman kullanılmış.

Motorun dinamik yapısına uyumlu olarak aracın dışında bazı değişiklikler yapılmış. Alçaltılan aracın ön tamponu yere daha yakın ve arka kısmında spoyler kullanılmış.

İçeride alüminyum vites topuzu, alüminyum pedallar ve farklı tasarıma sahip direksiyon simidi bulunuyor.

BMW M3R... Yarış versiyonu...

Chicago Otomobil Fuarı’nda, BMW, American Le Mans Series’de (ALMS) yarıştıracağı M3 modelinin yarış versiyonunu tanıttı.

4 nesil M3 üzerine kurulan yüksek performanslı araç BMW M Gmbh (Limited) tarafından üretilmiş.

Aracın bazı teknik verileri şöyle:

Audi dizel süperspor: R8 V12 TDI

Zorlu Le Mans yarışlarının galibi R10’un teknolojisi ile geliştirilen konsept otomobilde, çift turbo beslemeli 6 litrelik V12 motor, 1750-3000 rpm aralığında 1000Nm tork üretiyor!

Audi’nin konsept otomobili, dizel bir süperspor otomobil olarak, dünyada bir ilk. 

500 beygir gücündeki motoru ile, R8 V12 TDI, 100km/s hıza 4.2 saniyede ulaşıyor, son sürati ise 300 km/s hızın üzerinde.

Gelişmiş enjeksiyon sistemi ile, raylar içindeki yakıta 2000 bar yüksekliğinde bir basınç uygulanabiliyor. Böylece yakıt daha çabuk ve verimli olarak ateşlenebiliyor ve motor daha verimli çalışıyor.

SÜRÜŞ İZLENİMİ : PEUGEOT 308 Peugeot'nun orta sınıftaki yeni modeli 308, her ne kadar 307 temeli üzerine geliştirilse de yeni bir otomobil. Ancak kullanılan ve alınan tatlar aynı

Levent KÖPRÜLÜ Bazı otomobillerin öyle uzun uzadıya kendisini tanıtmasına pek de gerek kalmıyor diye düşünüyorum. Yani bazı modeller vardır, istediğiniz kadar tüketicinin gözünün içine sokun, yine de pek fazla aşinalık ve tutku yaratmazlar. Ancak Peugeot'nun son dönemdeki modellerinde bu biraz farklı, Yani araç, görüldüğü yerde hemen tanınıyor ve biliniyor...  Rekabetin yoğun olduğu (ki C-Sınıfında Avrupa'da yaklaşık 50 model var) orta sınıfta yerini alan yeni 308, geçtiğimiz günlerde Türkiye'de piyasa sunuldu. Çiçeği burnunda bu model, elbette hemen bizim de sürüş izlenimi konuğumuz oluverdi. Hem de gerçekten çiçeği burnunda ve henüz 1400 km yapabilmiş. Neden 308?Peugeot'nun orta sınıfta bir önceki temsilcisi olan 307'nin temelinden geliştirilen 308, Fransız üretici açısından ısrarla "tamamen yeni" olarak niteleniyor. Tabii bunun bir çok nedeni var ve birazdan da söyleyeceğiz.

Hyundai’nin yeni lüks otomobili GENESIS

Hyundai, uzun süredir beklenen lüks sedan otomobili Genesis’i tanıttı.

Arkadan itişli platforma, oldukça zengin bir donanıma ve üstün teknolojik özelliklere sahip olan Genesis, Hyundai araçları arasında yeni bir çağın ilk adımı olarak kabul ediliyor. <!-- more -->

Hyundai, araca özgü yepyeni ambleminin de tanıtımını gerçekleştirdi. Amblemde, kalkan şeklindeki siyah zeminli altıgen logonun yanlarında bir çift kanat kullanılıyor. Metalik gümüş renge sahip bu kanatlar, uçabilmenin ruhunu ve herşeyin üstünde olabilmeyi yansıtıyor. Ancak bu Genesis amblemi, sadece Kore ve Çin pazarlarında satılacak araçta kullanılacak.