İtalyan spor otomobil üreticisi Maserati, spor sedan modeli Quattroporte'yi marka imajına daha fazla yakışır biçimde geliştirerek daha da sportifleştirdi.

Bu yıl 62'ncisi düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuar'ında Maserati, dünya tanıtımını gerçekleştireceği en yeni modeli Quattroporte'nin sportif bir versiyonu olarak Quattroporte GT S ismiyle görücüye çıkıyor. Daha agresif görünen Quattroporte GT S, siyah krom ön panjuru ve egzoz uçlarının yanı sıra gövde rengine boyalı kapı kolları, yapılan değişikliklerde ilk göze çarpan detayı oluşturuyor. Dışarından bakıldığında yere daha yakın olduğu gözlenen Quattroporte GT S, önden 10 mm ve arkadan da 25 mm alçaltılarak ağırlık merkezi aşağıya çekilmiş. Bu sayede daha fazla performans elde edilirken sportif görünümede katkı sağlanmış. Quattroporte GT S, daha başarılı yol tutuşu elde edilmek için daha sert amortisörler tercih edilmiş.

Ateşli Dizel
Kilitli diferansiyele sahip 147 Q2 modeliyle ''ateşli hatchback''lere yol tutuş konusunda ciddi bir alternatif yaratan Alfa, motor seçimini 1.9 litrelik JTD turbo dizelden yana yaparak sportifliğe farklı ve oldukça makul bir açıdan yaklaşıyor.

Performanslı bir otomobil istiyorsunuz, fakat yakıta çok fazla bütçe ayırmak da işinize gelmiyor. Sportif otomobillerin sıradan modeller kadar tutumlu olamadıklarıysa bir gerçek. Yani görünen o ki işiniz biraz zor. Ya az yakıt tüketen küçük hacimli bir hatchback'le kendinizi kandıracaksınız ya da ateşi yüksek, benzinli seçeneklere yönelerek yakıt için kesenin ağzını biraz daha açmak zorunda kalacaksınız. Ancak hemen karamsarlığa kapılmayın! Çünkü Alfa Romeo ürün gamında hem sportiflik hem de düşük tüketim yönündeki beklentilerinizi karşılayabilecek yeni bir seçenek mevcut: 147 1.9 JTD Q2! Bu kompakt Alfa, güçlü turbo dizel motoruyla hem elinden geldiğince performanslı hem de yüzünüzü güldürecek kadar tutumlu olmaya çabalıyor. <!-- more --> 147 Q2'nin en büyük iddiasıysa ne tüketim ne de performans yönünde! Alfa Romeo, otomobilin en önemli kozunu bagaj kapağındaki Q2 logosuyla ortaya koyuyor. Öndeki kilitli diferansiyeli simgeleyen ve otomobilin sadece 1.9 litrelik turbo dizel motor  seçeneğiyle birlikte sunulan bu logo, ateşli hatchback'leri bile kıskandırabilecek bir yol tutuş becerisi anlamına geliyor.

Retro tasarımıyla büyük bir fanatik kitlesine sahip MINI efsanesinin giriş seviyesi One, 2008 model olarak 21.000 Euro'dan başlıyan fiyatlarla Kasım ayında ülkemize gelerek daha geniş bir kitleye hitap etmeyi hedefliyor.

MINI ailesinin başlangıç modeli olan One, nihayet 2008 model olarak ülkemize geliyor. MINI One ile birlikte MINI ailesinin büyük bir kısmı tamamlanmış olacak. MINI ailesinin son gelişmelerine göz atarsak, MINI One, Cooper, Cooper S, Cooper D, Clubman, Clubman S ile 2008 yılı MINI model yelpazesinin belki de şimdiye kadarki en kalabalık olduğu yıl. Bu kadar çok MINI versiyonu arasında One modelinin önemi küçümsenemeyecek kadar fazla. <!-- more --> Çünkü MINI tutkunları için yeni bir MINI sahibi olmanın en kısa yollarından biri, One modeli. MINI One, Cooper ve Cooper S modellerine göre daha sade bir görünüme sahip. Krom çerçevelerin arasında siyah ön ızgaralara sahip MINI One'ın çamurluklarındaki sinyal çerçeveleri ve siyah renkli yan aynaları bir bütünlük sağlamış. 1.4 litrelik benzinli bir motora sahip MINI One, aynı zamanda MINI Cooper D ile birlikte ailenin, en ekonomik ve en çevreci modellerini oluşturuyorlar.

Sınıfının en güçlüsü

Sınıfının en güçlüsü artık yollarımızda. Renault Sport logosunu taşıyan en ateşli Clio,
200 HP gücündeki atmosferik motoru ve agresif görüntüsüyle, gençlerin kalbini çalmaya niyetli görünüyor.

Motorsporlarının üreticiler açısından taşıdığı önem ortada. Parkur ve pistlerde kazanılan her zaferin, patlatılan her şampanyanın ve basına verilen her bir demecin, marka bilinirliğini arttırdığı ve sportif  imajı güçlendirdiği yadsınamaz bir gerçek. Elde edilen deneyimlerin yeni teknolojiler geliştirme süreci üzerindeki etkisi de cabası. Formula 1 bu konuda tam bir maden. Yüksek bütçe gerektiren bu kıyasıya rekabetin içerisinde yer alan üreticiler, ateşli cadde otomobillerini tasarlarken Formula 1'den hem teknoloji hem de imaj transferi yapıyor. 2005 ve 2006'nın F1 Markalar Şampiyonu Renault da bu üreticilerden biri. <!-- more --> 200 HP gücünde 2.0 litrelik bir atmosferik motorla donatılan yeni Clio RS ise Fransız üreticinin geliştirme aşamasında F1 teknolojisinden faydalandığını dile getirdiği en yeni ateşlisi. 1999 yılında yollara çıkan bir önceki Clio RS, 182 HP gücünde 2.0 litrelik bir motora sahipti. Yeni RS'te görev yapan F4R kodlu yeni üniteyse 200 HP ile B segmentinde bir ilke imza atıyor; Aşırı besleme olmaksızın litre başna 100 HP güç! Her ne kadar Formula 1'de yer alan BMW, Honda ve Ferrari gibi diğer üreticiler atmosferik ünitlerden litre başına daha fazla güçler elde edebiliyor. olsa da, RS motorunun 1 1 lt/100 HP'lik oranı yine de küçük sınıf bir hatchback için çok başarılı.

Audi'nin zirvesine makyaj

Alman otomobil devi Audi, markasının Amiral gemisi A8'i yenileyerek, sportif lüks otomobil kavramına örnek teşkil eden bir otomobille karşımıza çıkıyor.

Geçirdiği küçük makyaj ve ürün yelpazesine eklediği yeni motoru 2.8 FSI ile güncellendi. Yenilenen ön panjur, sinyal lambaları entegre edilen aynalar, köşeli sis farları, LED'li stop grubu ve yeni iç ve dış renk seçenekleriyle Audi A8, 2008 yılı için güncellendi. A8 Serisi'nin, daha başarılı ses yalıtımı ve yenilenen gelişmiş havalı süspansiyon sistemiyle konfor unsuru daha da arttırıldı. Yeni Audi A8 2.8 FSI, sınıfının en düşük emisyon değerlerini yakalayan modellerin başına yükseldiği söyleniyor. <!-- more -->

Çok sessiz çalışmasıyla da yeni sürüş tecrübeleri yaşatmaya hazırlanan A8, konforun yanı sıra üstün derecede performans sunma iddiasıyla geliyor. Yeni A8 2.8 FSI, 100 kilometrede ortalama 8.3 litrelik yakıt tüketimi ve 199 g/km'lik sınıfının en düşük karbondioksit emisyonuyla çevreci kimliğini de vurguluyor. Önden çekişli olan Audi A8 2.8 FSI'da otomatik şanzımanla sunuluyor.

GT2'nin namı yıkıldı
İsviçreli modifiye markası Sportec, yıllardır VW, Audi ve Porsche modellerinin sınırlarını zorlayarak potansiyellerini arttırıyor. Modifiye atölyesinin en son yeniliğiyse yeni Porsche 911 Turbo'nun gücünü 580 HP'ye çıkartarak 530 HP'lik GT2'yi geride bırakması olmuş.

Çıktığı günden itibaren otomobilseverlerin olduğu kadar modifiye meraklılarının da iştahını kabartan Porsche 911 Turbo'nun daha ne kadar geliştirilebileceğini hep beraber ilgiyle izlemeye devam ediyoruz. Sportec markası, Porsche üzerindeki tecrübelerini yeni 911 Turbo'da da konuşturmaya devam ediyor. Standart olarak sıra dışı bir performans sunan 911 Turbo'nun 530 HP'lik daha gelişmiş versiyonu olan GT2 bile, Sportec'in hazırladığı 580 HP'lik aracın yanında yavaş kalıyor. İsviçreli modifiye markası Sportec, aracı geliştirmeye 3.6 litrelik boxer motorun turbosunu daha büyüğüyle değiştirerek başlamış. <!-- more --> Aracın motorunun daha rahat nefes alması için yeni bir hava filtresi kullanılmış. Egzoz gazı tahliyesi içinse daha geniş egzoz borularının kullanıldığı süperspor otomobilde 70 mm çapında çıkışı olan son susturucuyla egzoz sistemi tamamlanmış. Bütün bu değişen performans odaklı parçaların birbiriyle uyumlu çalışabilmesi için ise yeni bir motor yazılımı kullanılmış.