Bildiğiniz gibi ülkemizde 4x4 araç merakı çok. Bu, özellikle de doğayı seven asfalt yolların dışına çıkan benim gibi insanlar için daha anlamlı bir merak. Ancak bu araçların sıfırları oldukça pahalı İkinci ellerindeyse yalnızca benzinlileri makul fiyatlara bulmak mümkün. Ancak bu defa da yakıt tüketimi sorunu karşımıza çıkıyor. Bu noktada size sormak istediğim, 4x4 araçlarda LPG sisteminin ne kadar avantajı  vardır? Bu sorumu hem yakıt tüketimi hem de performansa açısından ayrıntılı olarak yanıtlayabilirseniz sevinirim.

Mahmut MUŞTU

Sayın Mahmut Muştu,

Bir örnek ile sorunuzun cevabını vermeye çalışalım. 100 km'de ortalama 12 litre yakıt yakan 4x4 bir araç, iyi bir LPG dönüşümüyle yaklaşık 14 ile 15.5 litre arasında LPG yakabilir. Burada yanlış bilinen bir meseleye açıklık getirmek isterim. Hacimsel olarak benzinin alt ısıl değeri LPG'den daha yüksektir. Siz aracınıza dönüşüm yaptırdıktan sonra yakıt tüketiminde değil yakıtın yaklaşık % 35-40 ekonomik olmasından dolayı bir kazanıma kavuşacaksınız. Ancak 4x4'lerin dönüştürülmesinde dikkat edilecek bir iki husus vardır. Bunlardan ilki aracın konstrüksiyonu olanak verirse çift LPG tankı takılması, İkinci olarak ta dönüştürlecek sistemin yapı parçalarının konstrüktif durumları. Çünkü bu tip araçlar yüksek güçlü motorlarla güçlendirilmekte. <!-- more -->

Amortisör: Amortisör, taşıtlarda çalışma sırasında meydana gelen sarsıntı ve titreşimlerin şiddetini ve etkisini azaltmak için kullanılan elemanlar.

Gazlı Amortisörler: <!-- more --> Gazlı amortisörler, temelde hidrolik amortisörlerle benzer prensipte çalışırlar. Piston, yağ doldurulmuş tüpün içinde ileri geri hareket eder. Fakat en altta küçük bir haznede yüksek basınçlı (yaklaşık 25 bar) nitrojen gazı bulunur. Gezer bir piston, bu gaz ile yağ kısmını birbirinden ayırır ve karışmalarını önler. Gazlı amortisörlerde, gaz tarafından yağa yapılan sürekli basınç piston valflerinin sessiz çalışmasını ve yağın köpüklenmesini engeller. Buradaki gaz hanesi, hidrolik amortisörlerdeki rezerve borusunun görevini üstlenmiştir. Yani milin yağ içerisindeki değişen hacmini telafi ederek amortisörün verimini artırır. Devamı..

Boyayı koruyucu cila kullanımı: Hava kirliliği, asit yağmurları, yollardaki pislik ve toz, tuz, güneşten yayılan ultraviyole ışınlar, kuş pisliği, ağaç reçineleri, endüstriyel baca gazları, yıkama fırçaları boyaya ciddi zarar verir. Boyada parlaklık kaybına ve kılcal çiziklerin oluşmasına neden olur. Araç yüzeyindeki kimyasal maddelerin ve pisliklerin boya yüzeyinden temizlenmesi gerekir. Cila için dikkat edilmesi gereken en büyük husus aracın yüzeyindeki yabancı maddelerden aracın kurtarılmasıdır. Bu amaçla temizlik ürünü kullanılabilir. Devamı.. <!-- more -->

Dingil açıklığı: Ön tekerleklerin merkeziyle arka tekerleklerin merkezi arasındaki uzaklık olarak tanımlanan dingil açıklığının ingilizce'si ''wheelbase'' dir. Bu kavram Türkçe otomotiv literatüründe aks aralığı ya da dingil mesafesi gibi adlandırmalarla karşımıza çıkabilmektedir. Dingil açıklığı, frenleme ve ivmelenme esnasında dinamik yük transferini etkileyen ana değişkenlerden biridir. Büyük aks mesafesi, aracın dengesini ve sürüş özelliklerini olumlu olarak etkileyen bir faktördür. Devamı.. <!-- more -->