Ben klimanın neden yakıt sarfiyatını etkilediğini merak ediyorum. İlginiz için teşekkürler.

Hasan GÜLBAHAR

Sayın Hasan Gülbahar,

Öncelikle klimanın işlevini anlatarak sorunuza giriş yapalım. Klima (A/C), soğutma çevrimi kullanılarak bir ortamda ısı çekmek (yani o ortamın sıcaklığını azaltmak), fazla nemini alıp ortama taze hava sağlamak için tasarlanmış sistemlerdir. insanların bulundukları çevre, ortam içinde sıcaklığın ayarlanabilmesi, bulunulan ortamın konforunu artırır. İnsanın rahat ettiği çevre sıcaklığı bir başka ifadeyle rahatlık sıcaklığı bulunan ortamdaki hava sıcaklığıyla havanın nem oranına bağlıdır. Aşırı nem aşırı sıcaklıktan daha rahatsız edicidir. Çünkü nem oranı arttıkça insan vücudunun sıcaklık karşısındaki reaksiyon yavaşlar. Bu nedenle klimalarda yalnızca havanın soğutulması yeterli olmaz; nem oranının da ayarlanması gerekir.

2005 model 1.4 TDi Skoda Fabia otomobilinin buğulanma problemi?
Sayın Abdullah Demir, sizden bir konuda yardım almak istiyorum. Daha önce de aracım hakkında sizden teknik verilerini istemiştim. 2005 model 1.4 Tdi Skoda Fabia marka aracım var. Yaklaşık olarak araç 4 aydır bende. İlk sahibi çok titiz kullanmış. Aracın motoru ve kaportası iyi durumda. Size sorum ise camlar hakkında olacak. Aracımın camları her gün buğu yapıyor. Daha önceleri hava soğukluğundan dolayı pek üstelemiyordum ama havaların ısınmasına rağmen buğu yapmaya devam ediyor. Camlar orjinal fabrika çıkışlı sonradan takılma cam da yok. Hergün camları silerek güne başlıyorum. Buğu önleyici sprey ve sabunlu bezle camları sildim ama sadece bir gün etkisi oluyor. İkinci gün yine aynı.

0 Kilometre bir Peugeot 207 HDi satın aldık. Dizel motorlu bu araç 1.4 litre HDi teknolojisine sahip ve 70 HP sağlıyor. Sizce teknik ve kullanılışlık açısından nasıl bir araç?

Osman DARICAN

Sayın Osman Darıcan,

Sahibi olduğunuz 1.4 HDi 70 HP'lik Peugeot  207; sıralı 4 silindirli, 1398 cc (1.4 lt) hacimli, 400 d/d'de 70 HP'lik güç ve 2000 d/d'de 160 Nm'lik tork üreten bir turbo dizel motorla güçlendirilmekte. Donanım paketini belirtmediğiniz aracınız ya Trendy ya da Premium donanım paketine sahip, 207'nin dış görünümünde, markanın diğer otomobillerinde görmeye alıştığımız yumuşak köşeler ve belirgin çizgiler hakimiyet sürüyor. Akıcı çizgiler ve zarif detaylar, 207'nin önünden arkasına kadar devam ediyor. 207'nin önden görünüşünde ilk dikkat çeken ayrıntı, büyük, oval, tek parça hava giriş ızgarası ve bu ızgaranın üstünde yer alan ayırt edici siyah renkli ön tampon orta kuşağı. A sütununa doğru uzatılmış çekik görünümlü büyük farlar ve U şeklinde konumlandırılmış, büyük ''aslan'' logosu ise 207'nin ön tasarımında dikkat çeken diğer önemli ayrıntılar olarak göze çarpıyor. <!-- more -->

Yeni bir otomobil satın almak istiyorum. Ekonomi kadar konfora da önem verdiğim için, hem otomatik vitesli hem de dizel motorlu bir araç üzerinde duruyorum. Bu özelliklere sahip olduğu için de sedan karoserli Renault Megane dCi BVA düşünüyorum. Benim için bu aracı değerelendirirseniz memnun olurum. Tavsiyeleriniz için teşekkürler.

Fikret YOLCU

Sayın Fikret Yolcu,

Renault Megane Sedan, 6 farklı motor seçeneği, 5 farklı ekipman seviyesi ve çeşitli donanım listesi ile oldukça geniş seçenekler sunuyor. Megane Sedan'da, 1.4 16V 98 HP, 1.6 16V 110 HP ve 2.0 16V 136 HP olmak üzere 3 benzinli, 1.5 dCi 80 HP ve 100 HP olmak üzere 2 dizel motor ile geniş motor yelpazesi bulunmakta. Türkiye binek otomobil pazarının yaklaşık % 50'sini oluşturan dizel motorlu araçlarda otomatik vites seçeneğine olan talebin her geçen gün artması sonucunda bu araçlar pazarda yaklaşık % 27 oranında bir paya sahip. Dizel motorlu araçlar; düşük yakıt tüketimi ve yüksek torku sayesinde, otomatik vitesli araçlar ise konfor talebiyle tercih ediliyorlar. <!-- more --> Renault, bu iki farklı özelliği aynı araçta sunmak ve otomatik vites konforunu, dizel motorun ekonomisiyle birleştirmek adına Megane sedan modelinde 1.5 dCi 100 HP motor seçeneğini oto-adaptatif özellikli 4 kademeli otomatik vitesle Türkiye pazarına sundu. Megane sedan dizel otomatik; 4000 d/d'de 100 HP (74 kW) güç ve 2000 d/d'de 200 Nm tork üreten 1.5 dCi motora sahip.

Bazı gazetelerde sürekli Ziebart'ın boya koruma sistemleri hakkında reklam görüyorum. Ziebart'ın boya koruma sistemi nasıl uygulanır? Bu konudaki düşüncelerinizi öğrenebilirmiyim? Saygılar sunarım.

Hakan ÜNLÜ

Sayın Hakan Ünlü,

kullanılmış otomobillerin zamanla matlaşan ve donuklaşan boyasını tekrar ilk günkü parlaklığına ve canlılığına getirmek ve sonra da o şekilde korumak üzere uygulanan boya sistemleri bulunmaktadır. ''Car Care'' diye adlandırılan bu parlatma işleminde dünyanın önemli markalarından biriside Zieabart'tır. Üreticinin ürünleri arasında bulunan otomobili koruyucu sistemlerden birisi de; boya parlatma ve ultra koruma sistemidir. <!-- more --> Bu sistem 3 etapta uygulanır. Önce otomobilin dış yüzeyleri özel temizleyici maddelerle temizlenip yapışmış atık maddelerden temizlenir. Boya yüzeyindeki matlaşma ve fırça ile yıkamadan doğan yüzeysel çizikler Ziebart'ın patentli maddeleri ile yine özel bir makine kullanarak giderilir. İkinci etapta boya, parlaklık arttırıcı bir madde ile renk ve parlaklık bakımından ilk günkü durumuna getirilir. Üçüncü etapta ise yüzeyi, özel bir aletle uygulanan Zieabart'ın ultra boya koruma maddesi ile kaplanır. Bu madde, yaz aylarında boyayı sarartıp solduran zararlı güneş ışınlarını bloke eden özel ultraviyole filtresi içerir. Kışın ise boyayı; yağmur, çamur, hava kirliliği gibi aşındırıcı ve tahrip edici etkilerden korur. Ayrıca asit yağmurlarının nötralize ederek bu yağmurların oluşturduğu tahribatı da önler.

2006 model Opel Astra 1.3 CTDi araç sahibiyim. Bu aracın gücünü arttırılabilir mi? Eğer artıracak olursam ne tür bir maliyeti göz önüne almam gerekiyor? Bu konu ile ilgili neler tavsiye edersiniz? Ayrıca kalkışlarda çok zorlanıyor. Saygılarımla.

Recep ERDOĞAN

Sayın Recep Erdoğan,

Öncelikle aracınızı kısaca tanıyalım ve tanıtalım. Sahibi olduğunuz 2006 model Opel Astra; önde enlemesine, sıralı 4 silindirli, 1600 barlık yakıt püskürtme sistemi olan, 1248 cc hacimli, üstten çift eksantrik milli, 4000 d/d'de 90 HP'lik güç ve 1750 ile 2500 d/d aralığında 200 Nm'lik tork üreten Multijet bir turbo dizel motorla harekete geçirilmekte. <!-- more --> Astra'nın dinamik görünüşüne karşın, modern dizellerde alışılan ataklığı göstermekte yavaş kaldığını vurgulamalıyım. Motor devri 2500'e ulaştığında motor birden canlanıyor ve otomobil daha rahat akıp gitmeye başlıyor. Ama bu akış 4000 d/d'de son buluyor. Yavaşlayıp vites düşürmeden yeniden hızlanmak istediğimizde Astra stop etmiyor ama tepki vermeden hissiz duraklıyor. Kalkışla başlayan dik yokuşlarda durum biraz daha farklı. Astra birinci vitesi terk etmeyi hiç istemiyor gibi. Ancak ekonomik sürüş özellikleriyle dikkat çeken motorun karakteri uzun yolculuklarda daha kullanışlı olduğunu hissettiriyor. Bu durumda onun özellikle filo satışlarında başarılı olması beklenebilir.