Citroen'in ilk SUV'u olan C-Crosser, Mitsubishi Outlander platformunda üretiliyor. C-Crosser ve Outlander'ın aralarındaki tek farklılık dizel motorları.

İki parçalı bagaj kapağı ve 7 koltuk standart olarak sunuluyor. İyi düzenlenmiş kokpit, Mitsubishi Outlander ile benzerlik gösteriyor. Navigasyon sistemi opsiyonel olarak sunuluyor.

Fransız otomobil üreticisi Citroen de ürün yelpazesini yenilemeye başlamasıyla birlikte, her geçen gün gelişen SUV pazarından pay kapmak istiyor. Fakat Citroen, ilk SUV'u olan C-Crosser'ı tek başına üretmenin maliyetli olması nedeniyle, Avrupa pazarında satılan Mitsubishi Outlander'in platformunu tercih etti. Yeni iki açılı parıldayan Citroen arması ve bol miktarda kullanılan krom kaplama, C-Crosser'ın ön yüzüne farklı bir hava getirmiş. Mitsubishi Outlander ile aralarındaki gerçek farklılık kaputun altında gizli: Citroen, 140 HP gücündeki 2.2 litrelik Volkswagen motoru yerine, PSA tarafından geliştirilen 160 HP gücünde 2.2 litrelik common-rail dizel motor kullanıyor. Böylece C-Crosser daha verimli ve sessiz çalışıyor.

Alımlı, sağlam ve dayanıklı

Isuzu'nun 90 yılı aşkın mühendislik evriminin en son ürünü olan beşinci nesil D-Max, 4x4 çift kabin modelleriyle yollarla buluştu. Dış görünüşü alabildiğine alımlı ve yapısı zor şartlara karşı sağlamlaştışılmış

Yaklaşık 18 yıldır Türkiye pazarında satışta bulunan Vectra, GM'in en başarılı modelleri arasında yer alıyor. Yaklaşık on senelik bir çalışmanın ürünü olan D-Max, Isuzu tasarımcılarının, mühendislerinin ve Pick-up kullanıcılarının  hayallerinin birleişiminden bugünkü görünümüne kavuştu. Üzerinde yoğun olarak çalışılmış, test edilmiş ve kendisini ispatlamış bir Pick-up olan D-Max, duygusal ve dinamik varlığının yanısıra bir binek otomobili aşan kalite hissini vermek için tasarlanmış.

Isuzu D-Max,in yeni yüzü belirgin bir radyatör ızgarası ve benzersiz tasarıma sahip ön farların hakim olduğu görünüşüyle yola çıkıyor. Yatay konumlandırılmış radyatör ızgarası ve dikey olarak yerleştirilmiş, adeta mücevher görünümlü farları Isuzu D-Max'in yeni yüzünün karakteristik özelliklerini oluşturuyor.Aracın formunda hareket, sağlamlık ve bütünlük öne çıkıyor. Motor kaputunun üzerindeki hava girişi ve dolgun çamurluklar kaslı yapsını güçlendirmiş. 1380 mm boyunda, 1460 mm genişliğinde ve 480 mm yüksekliğindeki arka yükleme havuzu hem işlevsel, hem de şık bir görünüme sahip. Düzgün omuz çizgisi ve arka kızmından gövdeye doğru sarılan arka stop grubu ile şık bir görünüme sahip. Gövde reniyle aynı tamponlar ve yan kapı çıtaları  aracın bütünlüğünü  koruyor.

Üstü açık turnuva
Amerika'daki iki eski rakibin karşılaştırması. 6 silindirli iki rakip ortalığı toza boğmak için çekişiyor.

MCabrio sezonu yeni başladı. İşte size sezonu açan açık hava araçlarından ikisi. Jeep'in üstü açık versiyonu yıllardır hardtop veya branda kumaştan mevcuttu. Üstü açık Jeep'in hardtop konsepti günümüzde özgür tavan konseptine dönüştürüldü. Sürücü ve yolcu tavanı isteğe bağlı olarak ayrı ayrı sökülüp kullanılabilmekte. Muhteşem bir çözüm. Ayrıca Wrangler'ın bir önceki modelinde de kullanılan tavan için de tavan (top-in-top) versiyonu mevcut. Bu versiyonda katlanan kumaş tavanın üzerine hardtop tavan monte edilebiliyor. Motor kaputlarının altında 4 litrelik V6 benzinli motorlar görev yapıyor. Toyota'nın motorunda kullanılan yeni 4 subap teknolojisi ona 37 HP'lik bir güç avantajı sağlıyor. Bu avantajı her şekilde hissetmek mümkün. 9 saniyenin altında çıkan 0-100 hızlanma değeri bunun en bariz kanıtı. Toyota'nın 5 kıdemli otomotik şanzımanı ara hızlanmalarda Wrangler'ın 4 kıdemli otomotik şanzımanına göre daha iyi değerlere imza atıyor. Manuel şanzıman tercih edenler için her iki markanın 6 kadameli manuel şanzımanlı verisyonu mevcut. Performans açısından Toyota'nın otomotiği yumuşak geçişler için Jeep'in otomotiği tercih edilebilir diyebiliriz. <!-- more -->